停车场调研报告
在经济飞速发展的今天,报告的适用范围越来越广泛,其在写作上具有一定的窍门。我敢肯定,大部分人都对写报告很是头疼的,下面是小编精心整理的停车场调研报告,希望对大家有所帮助。
停车场调研报告1随着中国人均拥有车辆大幅提高,自驾购物占比日益增加, 停车场这一配套设施在商业地产项目中的地位也越来越重要。在ret睿意德中国商业地产研究中心监控的42个城市中,购物中心停车场车位数量达到58.6万个,停车场建筑面积为2280万平方米,几乎为总商业建筑面积的30%。
本报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州6个城市106个购物中心停车场作为重点研究样本,综合分析购物中心停车场现状及未来发展趋势。
八成购物中心有地下停车场
购物中心停车场根据其结构特征分类,可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场;目前84% 的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型,停车场可以与购物中心各楼层直接接驳,增加每层客流的到达率,有效提升高区的租金水平;一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型,如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。
此外,为了在固定空间中增加更多的停车位,不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如,沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后,车位数量大幅增加。
购物中心停车场车位配比分析
一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。根据国际惯例,每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。因此购物中心能否提供充足、便利的停车服务,成为其提高竞争力的重要手段,近五年修建的购物中心车位配比已达到1.37个/100 平方米。
从城市来看,北京、沈阳的购物中心停车场建设最为完备,车位比超过1:100。上海作为全国经济中心,商业地产起步较早,部分购物中心建于十年前,配备的车位数量不足,拉低了整体车位配比;郑州也面临同样问题。成都近五年来新建购物中心配比了大量停车位。然而与国际惯例相比,各地购物中心停车场车位配比普遍偏低。
购物中心停车场这样运营
收费模式
与购物中心商业面积的平均租金相比,各地购物中心停车场的坪效偏低,仅作为购物中心补充收入来源。
上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首,单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营,自负盈亏,因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低,导致购物中心停车场平均坪效不高。
西安和郑州虽然时租价格最低,但由于车位配比不足,停车周转率偏高,导致购物中心停车场被有效利用,坪效居于各城市前列。
运营策略
受购物消费时间特性影响,购物中心车位使用时段差别明显,车位使用高峰期集中在周五晚上、双休日和节假日;此外,同日时段中,用餐时段是车位使用的高峰,每车停放时间也会相应增加。
针对以上特点,购物中心推出了相应的运营策略,一是针对时段差别利用价格杠杆如采取错时停车、分时收费、缩短起步时长等方式调节车流量,以提高车位周转率。例如,上海正大广场在工作日16:00 前累积消费满300 元可免费停车1 小时,16:00 后消费则无此优惠;上海金桥国际商业广场工作日中午任意非大卖场消费,可免11时-14时3 小时停车费。
二是在节假日购物高峰期,不少购物中心或提高消费额度, 或缩短停车时间限制,加速停车场的周转率,缓解停车压力。
购物中心停车场走向智能化
a、停车场管理将逐步走向智能化
智能停车场管理系统包括出入口管理、车位引导、停车定位及反向寻车、车牌自动识别、自助缴费等子系统。同时需采用中央收费模式、远距离读卡技术等来实现智能化管理的功能。目前国内智能停车场的发展呈良好上升趋势,上海、北京、成都等地的购物中心均出现了设备完善的智能停车场,未来智能停车场作为购物中心智能化的一部分,将会越来越普及。
b、停车大数据将得到充分挖掘
伴随智能停车场的发展,购物中心停车场将实现联网共享数据,可通过场内停车量、停车收费额、客流方向、商场销售额等数据分析总结消费者需求特征,为购物中心决策提供数据支撑。
北京朝阳大悦城开业初期停车场监控数据显示,驾车客户是主要销售贡献者,销售额的变化与车流变化幅度有近92% 的相关度。因此朝阳大悦城对停车场进行了智能化改造,如增加车辆进出坡道、升级车牌自动识别系统、调整车位导识体系等。改造完成后,当年销售额提升约17%。
而随着周围商圈逐渐成熟,朝阳大悦城监控到开车购物的比例正在下降,乘坐地铁等公共交通前来购物的客户占比不断提升。为此朝阳大悦城决定对原先的高层停车位进行改造,释放出近2万平方米的面积,打造成面对年轻时尚消费者的体验式主题街区。
c、无人化停车服务逐渐普及
全自动机器人停车服务已在发达国家广泛应用, 沈阳皇朝万鑫国际大厦引入了中国首个全自动立体停车库,将空间利用率提升60%-100%,停车效率提升73%,减少人为失误,提高人车安全。随着我国劳动力成本的快速上升, 购物中心停车场的管理人员将逐渐减少,自动化程度越来越高,无人化服务将逐渐普及。
停车场调研报告2近几年,景区的停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。这不仅对景区决策管理模式提出了更高要求,而且关系到游客的切身利益。景区公共停车场的建设是解决当前停车难问题的有效途径。
一、景区公共停车场的现状
(一)景区公共停车位供需失衡、矛盾较突出
目前景区内现有大小停车场28处,停车泊位共计4770个。重大节假日或景区内有大型活动期间,进入景区的游客车辆数高达台/日,日常周末进入景区的游客车辆数平均约3000台/日左右,其他工作日进入景区的游客车辆数在1000台/日左右。由于通道资源、场地资源有限,高峰时景区内停车场远不能满足车辆的停泊需求,导致路边停车、绿地停车、人行道停车等严重现象。进出景区的游客车辆产生的大量汽车尾气,导致景区内的空气环境被严重污染。
(二)政府投资不足,投资方式单一
景区内公共停车场大多数由政府部门来投资建设,由于政府涉及的事务众多,且行政可支配的建设资金有限,旅游景区停车场建设资金相对匮乏。
二、景区公共停车场存在的问题
(一)景区内公共停车场过于集中景区内停车场多数集中于动物园和冰雪世界门前,且泊位数量有限,高峰时不能满足停泊需求。其他景点地段无宽敞场地开辟更多停车场,导致路边停车、绿地停车、人行道停车现象严重。更有甚者破坏绿地、人行道隔离桩进入人行道驾驶、停靠,存在严重的安全隐患,不利于生态环境保 ……此处隐藏11608个字……5分。根据图纸表现能力参上述方法分五个等级;
3.递交摄影作品4幅(最好是电子版或者扫描件,摄影作品在以后用于非此次实习用途时,版权归你),占5分。根据反映主题的深度和图片质量,参上述方法分五个等级;
4.答辩占30分。
七.实习注意事项:
1.请带上《城市规划原理》教材,比对理论,具体确定调查详细子目;
2.街道调查切实注意交通安全。不同城市交通车流速度不同,一定注意不要抢过人行横道;
3.由于活动性质属调查,可能你的活动会引起调查对象误解或反感,调查态度要低调, 谦虚谨慎,动脑筋解决可能出现的矛盾;
4.此次调查在暑期,切实注意防暑;
5.切实保管你个人所有财物,勿轻信任何人。
6.随时小心,在你看到机会的同时,你也该看到危险。
停车场调研报告8天府长城在城南的总开发量近100万平米,住户近9800户,按城市要求停车位0.7的比例计算,项目未来的停车位近7000个,其中地下停车位占95%,近6600个。如此量大的停车位将来如何管理、如何运营,这个课题已摆在我们每个人的面前,为此,招商客服部于20xx年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研,将调查结果总结如下:
一、目前现状
成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛,目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增,而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐,短缺情况严重,一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万,截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆,相当于每8个人就拥有一辆车。以户均人口4人计算,成都的户均车位比应达到1:0.5,但去年相关数据表明,车位供应量远远达不到这一要求。成都市有机动车停车位1340个,停车泊位供给总计12万个,每100辆机动车拥有车位不足30个,停车设施明显供给小于需求,三分之二的车、近80万辆不能停进停车场,只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下,成都人对车位的认购和投资热情仍然未被 调动起来,除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外,80%以上的人选择了租赁车库,而非购买,更谈不上对车库的投资上了,就其原因可分析为以下几点:
1、成都市20xx年以前所修建的住宅,70%以上没有地下停车库,部分楼盘设有架空层,以地面停车居多,但此部分车位由于产权问题无法出售,即使业主有购买需求,也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低,包月均价在200-300元/月左右,低档次的物业价格更低,一般为50-100元/月,部分高档物业可以达到400元/月,而车位的售价相对过高,一般情况下是6-10万元,车的寿命为10年左右,如此算来,租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三,但整体质量偏低,20万及以下的中低档车占了主流,按目前车库售价计算,车与车库的资金会平摊一半,增加了车主的负担。
4、车库购买后车主仍然要交纳一定的物业管理费用,目前市场价为30-80元/月不等,买与不买都要交钱,这对善于算帐的成都人来说是不划算的。 5、车库投资还未真正为成都人所认识,目前来说购买或租赁车位只是想满足停车的需要,投资意识淡薄。
6、成都市所有商业物业的车位为了满足其自身商业需求和开发商迅速回笼资金的要求都不对外销售,以让其物业价值增至最大。 从以上分析不难看出,成都市目前除部分高档楼盘的车库销售较好只外,其余普通住宅车库销售量不足三成是在情理之中的了。
二、成都市部分住宅、商业楼盘车位价格调查
成都市部分商业楼盘地下停车场价格调查表
成都市部分楼盘住宅车位价格情
三、车位经营情况分析
目前成都市车位均统一由物业管理公司进行经营管理,收费标准大致相同,但维护成本却相差甚远,以我司的地下停车位为例,管理成本高达100元/月/1个车位,成都市场目前的停车库管理成本约为80-110元/月/1个车位,估算方式如下:
(1)人员
1、地下车位250个,需工人三班6人
2、管理负责人1人
3、卫生工2人(由物业分包的保洁公司打扫) 4、维修人员1人 以上共计10人
(2)地下车库用电及灯损耗
1、需日光灯100条/50W,月耗电3600度
2、灯管寿命3000小时/支,约每支可用4个月,即20元/4个月,每月耗费5元/支 (3)费用
1、人员平均公资每人每月1500元*10人=15000元 2、电费3600度*1.5元=5400元 3、灯管损耗100条*5元=500元 4、不可预见损耗费10%,约=20xx元
以上成本合计22990元(管理成本为92元/月/1个车位) (4)车位收入
1、地下250个*200元/月=50000元(出租率100%,但商业主要为临时停放车辆) (5)收支平衡情况
1、收支进抵:50000元(收入)--22990元(支出)=27010元(结余) 2、综合税率约6%*50000=3000元
共计结余27010-3000=24010元(未计算临时停放车辆)
停车场调研报告9首先,感谢深圳市物业管理有限公司对我司多年的信任与厚爱!感谢各个管理处工作人员的积极配合!
此次,调研小组集中汇报以下两大设备的使用情况:
1.道闸:
除翠竹苑的停车场管理系统的道闸外,其余道闸均为捷顺生产。总体使用状况良好,最早的一台道闸是1998年安装使用的,目前仍然正常使用。说明了我司的道闸质量稳定可靠。有一只遥控器无声音提示。 深房广场的道闸能正常使用。 翠华花园出入口空间很紧凑,道闸抬杆较慢,完全手动。车辆容易出现拥堵。
解决方案:可以继续正常使用。建议翠华使用快速道闸或上系统(一进一出,只用一
台出口机)
2. 停车场智能管理系统;
翠竹苑:使用车安系统。目前出口控制机已经因故障而停用。智能系统无法正常运行,目前依然主要靠手动。从车场工作人员访问中了解,无法有效防雷,雨天不敢开机。另外,地下车库口,道闸无防砸车功能,隐患较大。由于系统停用且无进出车辆图象对比,存在丢失车辆的隐患。
解决方案:此小区为高层小区,车位较多。存在砸车,丢车及资金漏洞等隐患,建议
更换系统。
怡景小区:使用灵速系统。目前使用正常,基本功能均具备。读卡机为ID读卡机,读卡距离太近,10---25cm起不到方便车主的作用。断电后,无法脱机使用,资料缺失,不便于管理。
解决方案:建议使用IC卡。或将ID卡读头更换。
注:
此次对贵司的车场做了一个初步的调研,由于部分设备非我司生产,在未得到授权前,不便于揭开机箱做检查,可能报告中有纰漏,敬请见谅!
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